零跑C11车主如是说:整车极有科技感死机底盘是缺点

观点作者:admin日期:6月前点击:85
  在纯电动中型SUV这个细分市场,零跑C11是BUG级的存在。

  其以17.98万元的起售价(涨价前为15.98万元),兼顾了尺寸、配置、动力、驾驶辅助、智能座舱等热门需求,上市后迅速攻占了各大媒体榜单,被冠以“半价Model Y”之称。

  那么,零跑C11在车主眼中究竟怎么样呢?

  零跑C11是辆好车,但等车时间非常煎熬。

  等车期间我和4S店还闹了一系列的不愉快。

  22年6月中旬,4S店告知称我预定的510豪华三元锂版本已经停产,要求我加价2万换成610豪华三元锂版本,或更换510豪华磷酸铁锂版本。

  三元锂和磷酸铁锂在冬天差距还是很大的,我不想加钱,也不想吃亏,就一直拖着4S店没答应。

  6月底,我将等车期间的遭遇诉诸媒体、论坛等。

  我选装了售价10,000元的舒适全配选装包和20英寸多辐轮圈,增加了电动尾门、方向盘加热、隐私玻璃、外防电等不少的使用功能,这10,000元花得实用又有颜,物超所值,推荐所有购买零跑C11的朋友购买。

  话说回来,虽然和4S店有过一些不愉快,但他们的服务态度和专业性还不错。

  看车时销售对新车各种功能的讲解很到位,试驾路线长,能体验的路况比较多,交定金、尾款、开票、办手续、上牌验车都有4S店员工在一旁协助,整个过程非常满意,可以打90分。

  提车1个多月,马上首保,简单说一下使用感受。

  零跑C11的优点有四个:省钱、颜值、科技感和性价比。

  从通勤成本来看,零跑C11买车赠送家用充电桩,地库单独接电表0.475元/度,上下班通勤成本大概在3元/天;对比来看,家里另一台油车标致508L的油费在15元/天左右。

  从造型设计来看,零跑C11的无框车门是点睛之笔,提车以后我特别喜欢把玩这个功能,侧面造型也很流畅,新车看到单位很有面子,很多同事都下楼围观。

  科技感是零跑C11最大的优势。

  三块大屏囊括车上90%的功能,这是在燃油车上没有过的新鲜体验,而且几乎所有功能都可以语音控制,识别率很高,开车时就不用分神去调导航或者音乐了。

  续航一般,夏天大概打7折,冬天还没经历过,估计更低。

  跑长途还是得靠家里的油车。

  性价比这事儿要分开说。

  如果你像我一样是在涨价前订的车,起售价15.98万那一批车,那么零跑C11的性价比极高,闭着眼睛买也不会出错。

  如果你是涨价后订的车,涨价2万,起售价17.98万那一批,性价比就没有那么高了。

  有补救的办法。

  零跑C11的缺点不多,主要集中在驾驶辅助系统、中控屏和售后上。

  第一,相较于其他电动车,零跑C11没有哨兵模式,希望官方能通过后期OTA追加这一功能。

  第二,高温中控屏死机,在阴凉处散散热就会好,说明原厂散热冗余不到位。

  第三,售后服务欠佳,有待提升。

  在这里着重说明两点问题。

  首先是零跑汽车400电话客服解决问题的能力很差,接线员只会说应付型语录,提前写好的稿子;问题细致一点,接线员就答不上来了。

  其次是零跑汽车和4S店的沟通不到位,上面制定的好政策传达不到4S店去。

  App上明明写“服务中心可以为车辆提供免费充电服务”,到了以后工作人员说不知道这件事。

  第四是驾驶辅助系统不好用,。

  车道居中功能开启后,车辆还是偏,画龙;驾驶辅助功能退出的时候会有方向盘晃动;手动变道的时候驾驶辅助功能经常抢方向盘。

  第五是底盘调校功力还是欠一些,和我的标致508L有差距。

  这也也正常,毕竟新势力嘛,经验欠缺。

  至于很多车友反馈的中控台风道、后尾门、门板、安全带异响等问题,我这台车目前都没有遇到过。

  可能是中奖了,恰好遇到一台品控非常好的车。

  整体来看,零跑C11是一台非常香的车,家用适合,对象开起来赞不绝口,这就足够了。

  对了,就在前天,4S店销售发来消息说可能近期零跑C11又要涨价了,不知道是真的假的。

  如果真的喜欢就趁还有补贴、消费券(当地消费节购车抵扣券)、购置税减免买车吧,早买早享受嘛。

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