哪吒S凭啥挑战中高端电动车市场？
观点作者：admin日期：2023-3-3点击：2123
哪吒，是中国古代神话传说中角色，是勇敢的少年英雄，哪吒闹海的故事广为流传。现在，哪吒也是中国新造车势力的一员，产品以高性价比为主要卖点，哪吒V、哪吒U等为人熟知，但都是入门级产品。
2022年，情况有所不同了，基于山海平台打造，定位于运动型智享轿跑的哪吒S，将向上挑战更高级别市场，包括增程式和纯电动在内的8款车型，售价从19.98万元到33.88万元。
价格更贵，产品力自然也更强，无论是续航，还是性能，以及愈发热门的智能，都有拿得出手的亮点，官方将其总结为十大亮点。
首先，必须是尺寸和由此决定的车身级别，比以往更大。哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距更是达到2980mm，按照以往的标准列入C级都没问题，但官方定位是B+级，竞争车型如果是B级就有错位优势了。
看比例能感觉到哪吒S很宽，宽高比1.36非同一般，电动车要运动都是这种特点。一方面是视觉效果，另一方面也是更便于安置电池。
其次，高性能也是必须的，哪吒S的双电机四驱版，峰值功率340kW，峰值扭矩620N·m，零百公里加速3.9s，已经迈进燃油车超跑的范围。
除了加速，操控也必须跟上，采用前双叉臂/后五连杆独立悬挂，并由专业团队调校，再加上470mm超低重心，50:50前后轴荷配比，在赛道上也有出色表现。操控还具有安全意义，比如流行的麋鹿试验，哪吒S能以80km/h的速度通过，稳定可控。
日常使用，哪吒S还具有低能耗、长续航的特点。高性能永磁电机采用扁线绕组技术，电驱总成最高效率可达93.5%，百公里电耗最低仅12kW·h/100km。此外，风阻系数低至0.216Cd，进一步降低阻力，CLTC工况下，纯电动车型最高续航715km，四驱版也有650km，而增程式更有总续航1160km的惊人表现。
实现长续航、更安全，也跟电池管理、电机电控密不可分。哪吒S采用新一代自主开发的Hozon-EPT4.0电池热管理系统，基于热泵系统研发，解决电动车冬季怕冷、夏季怕着的问题。
重中之重的智能化总会被提及，又分为智能驾驶和智能座舱两部分。哪吒S提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案选择，可以同级领先，也可以更实用。
以NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统为例，可以实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。
从硬件、软件来看，哪吒S有这样的实力，搭载华为MDC610计算平台，算力200TOPS，2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头）、5颗毫米波雷达、高精定位单元及高精地图等硬件。
在功能上，哪吒S能实现NCP哪吒城市领航辅助和NNP哪吒高速领航辅助，在最后一公里场景，还支持NTP哪吒记忆泊车和NMS哪吒“魔法”召唤。
哪吒S的智能座舱系统被称作NETA SPACE，也是哪吒汽车全栈自研，采用第三代骁龙8155芯片，黑莓QNX实时操作系统，响应性和可靠性都比以往有明显提升。
车内17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾影音屏、13.3英寸仪表盘以及AR-HUD增强现实抬头显示系统，可以实现多模交互、多屏互动。
除此之外，哪吒S也在车内给用户营造更舒适的环境，运动座椅看起来、坐起来都很贴合，不仅主副驾驶位12+8向电动调节，还支持通风、加热、腿托、按摩等，后排座椅也可电动调节，调节范围在27°到35°之间。
哪吒定制的环绕音响，具有21扬声器、最大输出1216W，声效出众。车顶的全景天幕面积大1.9㎡，可隔绝85%的热量和99.9%的紫外线辐射，开扬感十足。
以上所有亮点，都是哪吒S需要去了解才知道的，还有一点无需过多解释，主要临近看看实车就能感受，那就是出色的设计，科技融合动感，关键原创度很高。无论是车身线条整体比例，还是细节点缀，自己去感受吧！
总结：
近几个月，哪吒汽车的销量表现异军突起，交付量稳居新势力前列，甚至拿到过第一名，尤其在北京市场，能够占据一席之地，这不容易。在现有产品基础上，哪吒S的到来，是该品牌尝试向更高端市场挑战的第一步，从产品的角度看还是有足够的竞争力的，更多还要看品牌以及消费者的认可。
2022年，情况有所不同了，基于山海平台打造，定位于运动型智享轿跑的哪吒S，将向上挑战更高级别市场，包括增程式和纯电动在内的8款车型，售价从19.98万元到33.88万元。
价格更贵，产品力自然也更强，无论是续航，还是性能，以及愈发热门的智能，都有拿得出手的亮点，官方将其总结为十大亮点。
首先，必须是尺寸和由此决定的车身级别，比以往更大。哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距更是达到2980mm，按照以往的标准列入C级都没问题，但官方定位是B+级，竞争车型如果是B级就有错位优势了。
看比例能感觉到哪吒S很宽，宽高比1.36非同一般，电动车要运动都是这种特点。一方面是视觉效果，另一方面也是更便于安置电池。
其次，高性能也是必须的，哪吒S的双电机四驱版，峰值功率340kW，峰值扭矩620N·m，零百公里加速3.9s，已经迈进燃油车超跑的范围。
除了加速，操控也必须跟上，采用前双叉臂/后五连杆独立悬挂，并由专业团队调校，再加上470mm超低重心，50:50前后轴荷配比，在赛道上也有出色表现。操控还具有安全意义，比如流行的麋鹿试验，哪吒S能以80km/h的速度通过，稳定可控。
日常使用，哪吒S还具有低能耗、长续航的特点。高性能永磁电机采用扁线绕组技术，电驱总成最高效率可达93.5%，百公里电耗最低仅12kW·h/100km。此外，风阻系数低至0.216Cd，进一步降低阻力，CLTC工况下，纯电动车型最高续航715km，四驱版也有650km，而增程式更有总续航1160km的惊人表现。
实现长续航、更安全，也跟电池管理、电机电控密不可分。哪吒S采用新一代自主开发的Hozon-EPT4.0电池热管理系统，基于热泵系统研发，解决电动车冬季怕冷、夏季怕着的问题。
重中之重的智能化总会被提及，又分为智能驾驶和智能座舱两部分。哪吒S提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案选择，可以同级领先，也可以更实用。
以NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统为例，可以实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。
从硬件、软件来看，哪吒S有这样的实力，搭载华为MDC610计算平台，算力200TOPS，2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头）、5颗毫米波雷达、高精定位单元及高精地图等硬件。
在功能上，哪吒S能实现NCP哪吒城市领航辅助和NNP哪吒高速领航辅助，在最后一公里场景，还支持NTP哪吒记忆泊车和NMS哪吒“魔法”召唤。
哪吒S的智能座舱系统被称作NETA SPACE，也是哪吒汽车全栈自研，采用第三代骁龙8155芯片，黑莓QNX实时操作系统，响应性和可靠性都比以往有明显提升。
车内17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾影音屏、13.3英寸仪表盘以及AR-HUD增强现实抬头显示系统，可以实现多模交互、多屏互动。
除此之外，哪吒S也在车内给用户营造更舒适的环境，运动座椅看起来、坐起来都很贴合，不仅主副驾驶位12+8向电动调节，还支持通风、加热、腿托、按摩等，后排座椅也可电动调节，调节范围在27°到35°之间。
哪吒定制的环绕音响，具有21扬声器、最大输出1216W，声效出众。车顶的全景天幕面积大1.9㎡，可隔绝85%的热量和99.9%的紫外线辐射，开扬感十足。
以上所有亮点，都是哪吒S需要去了解才知道的，还有一点无需过多解释，主要临近看看实车就能感受，那就是出色的设计，科技融合动感，关键原创度很高。无论是车身线条整体比例，还是细节点缀，自己去感受吧！
总结：
近几个月，哪吒汽车的销量表现异军突起，交付量稳居新势力前列，甚至拿到过第一名，尤其在北京市场，能够占据一席之地，这不容易。在现有产品基础上，哪吒S的到来，是该品牌尝试向更高端市场挑战的第一步，从产品的角度看还是有足够的竞争力的，更多还要看品牌以及消费者的认可。